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世界跨海高速鐵路橋完成地質(zhì)勘探

來源: | 發(fā)布日期:2022-04-17

據(jù)寧波海事局消息,414日上午11時(shí),隨著浙普工25”鉆探船緩緩從鉆孔中拔出最后一根套管,新建通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋工程地質(zhì)勘探工作圓滿完成。

新建通蘇嘉甬鐵路杭州灣大橋是國家八縱八橫高速鐵路沿海通道的重要組成部分,位于既有杭州灣公路大橋上游約7km處,海域段全長約29.2km,大橋包括北、中、南三座航道橋,大橋建成后將成為全世界最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的跨海高速鐵路橋。本次地質(zhì)勘探是為確定大橋線路具體位置,詳細(xì)查明橋址區(qū)的工程和水文地質(zhì)條件。項(xiàng)目自去年1018日開工以來,先后投入9個(gè)鉆探平臺(tái),17艘施工船舶,參與施工420余人,共完成海上勘探點(diǎn)401個(gè),比原計(jì)劃提前一個(gè)半月完成。

杭州灣海域自然環(huán)境惡劣,大潮差將近9米,流速可達(dá)5/秒,時(shí)常伴有 小氣候出現(xiàn),且海床上部淤泥層有20米到40 米,作業(yè)還涉及近 3公里的海上灘涂段,粉砂土層交界處常蘊(yùn)藏有蜂窩狀分布的淺層氣,給海上勘探作業(yè)帶來了極大挑戰(zhàn)。為了保障施工安全,寧波海事局通航管理處成立了專班指導(dǎo)編制通航安全保障方案,針對(duì)灘涂施工存在的安全風(fēng)險(xiǎn),指導(dǎo)項(xiàng)目部在浙江省范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了 坐灘法 施工。

為讓項(xiàng)目能早日開工,寧波、嘉興兩地海事部門在浙江海事局指導(dǎo)下,實(shí)行就近申請(qǐng)、聯(lián)合評(píng)審、一家許可、屬地監(jiān)管、結(jié)果互認(rèn)的五維模式,提升監(jiān)管和服務(wù)效率。春節(jié)期間,在建設(shè)單位(蘇州指揮部、寧波、嘉興鐵指)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,施工單位(中鐵大橋院、中國鐵設(shè))積極搶抓施工作業(yè)窗口期,堅(jiān)持24小時(shí)作業(yè),確保工程保質(zhì)保量完工,為后續(xù)的初步設(shè)計(jì)及開工建設(shè)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

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